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AVIONS : une seule trouée d'envol RWY 05, ARR RWY 23 obligatoire. AFIS ouvert, l'ARR directement en étape de base est recommandée W (Moutiers) ou N (Bozel), dernier virage et finale. AFIS fermé W, NW, reconnaissance verticale plateforme (circuit non figuré sur la carte), passage basse hauteur (prise de référence altimétrique), vent arrière, dernier virage, finale.
HEL : atterrissage obligatoire sur la plateforme H située au sud de la piste. Pour les manoeuvres d'atter-rissage et de décollage, lea HEL utiliseront un axe orienté 140°/320°. Décollage QFU 140 préférentiel. Atterrissage QFU 320° préférentiel.
ARR : - Par le travers Nord-Est du cul de la Loze (point L) a 8000 ft, puis débuter la descente vers 7000 ft, et suivre le cheminement en fonction du QFU utilisé. - Par le Nord (point N) à 8000 ft, après l'étape de base, descendre vers le point C a 7000 ft et suivre le cheminement en fonction du QFU utilisé.
DEP : Par les points L et N.
TKOF : Un avion ne décollera pas si un autre aéronef s'est annoncé en dernier virage. Un HEL ne décollera pas au QFU 320 lorsqu'un avion est au décollage, ou aligné en finale pour l'atterrissage.
RÉFÉRENCE ALTIMÉTRIQUE : QNH AFIS ouvert : QNH fourni par Courchevel Information AFIS fermé : Corréler le réglage altimétrique avec les observations effectuées lors du passage vertical de la plateforme.
AD inutilisable hors piste et plateforme de stationnement. Evîter les entraînements répétitifs en tour de piste entre 1200 et 1400 (heure locale). Stationnement interdit en position alignement de TKOF. Zone préférentielle de LDG forcé 020°/2,7 NM/AD, au fond de vallée. Présence possible de talus de neige, de hauteur importante, en bordure de piste.
Balisage : marquage provisoire de l'axe de piste et du seuil 23. - marques blanches sur l'axe de 15 x 0,30 m espacées de 15 m du seuil à la plateforme. - 3 marques blanches de 15 x 2 m de part et d'autre de l'axe au seuil 23. |